汽車自動焊接生產(chǎn)線主要是白車身焊接，是由車體骨架、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、左右門外板焊接總成共同組成的。而車體骨架結(jié)構(gòu)是由地板焊接總成，左右前縱梁及輪罩焊接總成，左右側(cè)圍焊接總成，前圍焊接總成，頂蓋及前后橫梁、后擋板、左右后縱梁及后輪罩焊接總成，后圍焊接總成所構(gòu)成。

焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法， 在汽車制造中得到廣泛的應(yīng)用。 隨著技術(shù)的進(jìn)步，焊接新工藝、新材 料、新方法不斷運(yùn)用在汽車制造中，鍍層鋼板、輕金屬材料的焊接 問題，高分子材料、復(fù)合材料、異種材料、特種材料對汽車焊接提出了新的挑戰(zhàn)。而汽車焊 接過程中的機(jī)器人與自動化技術(shù)使汽車焊接面貌大為改觀。

在車身焊接技術(shù)上包括普通的焊接原理其實(shí)就是將金屬液化，然后冷卻后溶為一起。汽車的車身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的，普通的焊接都是點(diǎn)焊，通過一個一個得焊點(diǎn)把鋼板連接到一起。激光焊接則是利用激光的高溫，將兩塊鋼板內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)打亂，分子重新排列使得兩塊鋼板中的分子溶為一體。所以從物理學(xué)上講，激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板，因此相比普通焊接來說，擁有更高的強(qiáng)度。

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