螺母點(diǎn)焊機(jī)氣缸概念：氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。下面介紹下氣缸分類中的單作用氣缸和雙作用氣缸。

單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一邊供氣聚能造成氣壓，氣壓推進(jìn)活塞造成推力探出，靠彈黃或自身重量返回。單作用氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，耗氣量少。

缸體內(nèi)安裝了彈黃，減少了氣缸的有效行程安排。彈黃的反作用力隨壓縮行程安排的擴(kuò)大而擴(kuò)大，故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動(dòng)行程的擴(kuò)大而減少。彈黃具備吸取動(dòng)能的功能，可減少行程安排中斷的撞擊作用。通常用以行程安排短、對(duì)輸出力和運(yùn)動(dòng)速度規(guī)定不高的場(chǎng)所。

雙作用氣缸：從活塞兩邊更替供氣，在一個(gè)或2個(gè)方位輸出力。雙作用氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力（推力或拉力）。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，行程可依據(jù)須要挑選。為了更好地吸取行程終端氣缸運(yùn)動(dòng)件的撞擊能，在活塞兩端設(shè)立緩沖墊，以維護(hù)氣缸不會(huì)受到損害。

雙作用氣缸還能夠分成單活塞桿型和雙活塞桿型，雙活塞桿型氣缸的活塞兩邊受壓面積相同，兩邊運(yùn)動(dòng)行程和輸出力是相同的。雙作用氣缸常見于長(zhǎng)行程安排的工作臺(tái)的裝置上。

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