掛車車軸是汽車車身結構的重要組成部分。車軸通過懸掛和車架相連，兩端安裝車輪，應有足夠的強度和剛度，可靠地承受車輪與車架之間的作用力，保證車輪有正確的定位角度，有良好的行駛平順性。因此對車軸焊接、加工精度和安全性、可靠性都有著極高的要求。

掛車軸有很多種，按形狀不同，分為實心方型車軸、空心方管車軸、空心圓管車軸。其中空心方管車軸按形狀和尺寸不同又分為美式車軸和德式車軸，我們這里講的主要針對這兩類車軸。

美式車橋是國內應用量最大的一個車軸類型，采用整體成型技術，代表廠家為富華。其加工工序復雜，工藝路線長，設備投資大，特點是無焊接工序，目前的成型工藝已經成熟。但在車軸焊接叉架后還需要校直。

德式車橋是三段式焊接車軸，由兩個精加工后的軸頭和中間的軸管進行焊接而成，代表廠家是德國BPW。由于其軸頭可以精加工后和軸管焊接，其加工工序要比一體式車軸少，且可以大幅節(jié)省設備投資。

目前焊接式的車軸有三種方式，分別是車軸摩擦焊、車軸CO2焊接和車軸閃光對焊。各自特點如下：

1、車軸摩擦焊機，是國內較早引入的焊接方式，初期為全進口設備，價格昂貴，近年已實現國產化替代，但設備造價仍然偏高。只能焊接圓軸，不能焊接方軸管，焊接速度適中。多數情況下，焊接叉架后的需要校直工序。

2、CO2自動焊接專機，也是較為成熟的焊接工藝。焊接前需對軸管、軸頭開坡口處理，再進行多層多道的填充焊接。CO2焊接始終存在夾渣和氣孔等焊接缺陷無法避免（特別是焊接方軸管時），且焊接速度慢，優(yōu)勢是設備投入低。同樣存在車軸焊接叉架后需要校直工序。

3、車軸雙頭閃光對焊專機。采用車軸雙頭閃光對焊機進行焊接，該設備是蘇州安嘉為掛車車軸焊接行業(yè)開發(fā)定制的專用焊機，焊接速度快，焊后無夾渣氣孔等缺陷，焊縫質量接近或到達母材的強度?？赏昝缹崿F兼容圓軸和方軸的焊接，且可在焊完叉架、擺臂后再進行焊接，焊后勿需校直工序，極大提升焊接效率和品質，降低焊接成本。

蘇州安嘉還可以根據客戶需求，將車軸閃光焊接過程全自動化，實現車軸的自動上料、焊接、下料，以降低人工作業(yè)強度和人為的品質、安全問題，同時進一步提升車軸焊接效率。

掛車車軸在長途公路運輸中占據著重要的地位。提高其加工質量和加工效率其意義不言而喻。隨著公路交通運輸車輛市場需求的穩(wěn)步增長及車軸制造行業(yè)面臨設備急需更新換代的現狀，安嘉自動化為該行業(yè)開發(fā)的車軸雙頭閃光對焊專機，將為該行業(yè)提供效率高、精度高、自動化程度高、制造成本低的先進制造設備，對促進公路運輸的發(fā)展及國家經濟建設具有重要意義。